夢幻天堂

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者田裕斌台北16日電）今年台灣車市最受矚目的新車，豐田（Toyota）C-HR即將在3月8日發表，總代理和泰車今天宣布開始預購，入門的經典款接單價新台幣91.9萬元。

和泰車表示，C-HR以原創鑽石結構設計，塑造立體獨特的車身線條，Coupe-like流線跑格身型，結合厚實運動化下車身，搭配17吋五幅式動感鋁合金圈，營造歐系時尚的類雙門跑旅氣息。

為凸顯C-HR個性化外觀，和泰車除了將導入全新車色鑽漾銀、躍動紅、星幻藍，在豪華款以上部分車色更可選配雙色車頂，營造雙色混搭視覺效果，創造時尚酷玩魅力。

和泰車表示，C-HR搭載全新1.2升Turbo渦輪增壓引擎，低轉速即可湧現高達18.9公斤米的扭力峰值，並搭配換檔流暢的CVT無段變速系統，尊爵AWD更升級搭載AWD全時四輪傳動系統，可依路況自動分配前後輪間的扭力，提升操控優勢及性能表現。

此外，C-HR搭載「TOYOTA極致安全防護系統」，利用先進科技輔助，於不同駕駛情境給予全方位防護，包括智能防護駕駛、智能輔助煞車、智能安全警示3大主動安全系統及完整被動安全系統。

其中，智能防護駕駛系統包括VSC(車輛穩定控制系統)、TRC(循跡防滑控制系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、DSC(檔位誤入動力限制系統)；智能輔助煞車系統包括ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力道分配系統)、BAS(煞車輔助系統)及BOS(煞車優先系統)；智能安全警示系統則包括TPMS(胎壓偵測警示系統)、倒車影像輔助系統、停車輔助系統。

除3大主動安全防護系統外，在被動安全防護上，全等級標配7顆SRS氣囊，並結合高剛性車體，利用超高剛性鋼材及雷射強化焊接技術，加強車身抗扭剛性，提升操控穩定性並降低撞擊傷害。

和泰車表示，導入台灣市場的C-HR是豐田土耳其廠製造，土耳其廠是豐田在歐洲 3大生產基地之一，每年生產台數高達15萬輛，外銷50多個國家。1060216
 

旺報【記者梁雅雯╱綜合報導】

全球最大OTO電商公司「萬達飛凡」，2年多前由萬達、騰訊、百度宣布成立，成軍7個月後，旗下「飛凡網」風光上線，去年卻傳騰訊、百度相繼宣布退出。該公司營運以來已換三任CEO，第三任CEO李進嶺年薪800萬（人民幣，下同）都留不住，於本月正式離職。

陸媒報導，萬達電商成立前2年，主要運作項目是「飛凡網」，透過OTO（Online To Offline，線上到線下）模式的創新營銷，主要結合智慧場景及金融提供服務。此外，萬達電商疑由於公司燒錢速度過快，且沒做出什麼成績，讓騰訊、百度決定拆夥退出。

高薪仍留不住人才

而萬達電商在李進嶺之前，經歷龔義濤和董策兩任CEO輪換，三任CEO年薪一路飆升，從200萬到450萬再到800萬。2016年2月，王健林為李進嶺開出800萬年薪，才延攬李進嶺進入萬達擔任飛凡CEO，李進嶺相關資歷豐富。

但李進嶺卻選在任職滿1年，棄高薪退出，引發熱議；他並未對此回應，外界無法得知其中原因。但龔義濤認為，應是萬達首先強調規模和數字，規範化管理的工作方式不易，而董策則以「家人因素」，也沒有正面對外回應。

數據顯示，飛凡近半年的註冊活躍會員有4461萬，已完成原計畫的101%。另與華潤、綠地、物美等一批商業集團達成戰略合作，新增大型商業合作項目779個，完成計畫的152%，累計對外合作大型商業項目1256個（不含萬達廣場），其中已開業1029個。

會員逾億卻不賺錢

此外，飛凡已與五洲國際集團、步步高集團、立天唐人集團、紅星商業旗下北京愛琴海購物公園及萬達廣場等在內超過3000個商業項目達成合作，飛凡商業聯盟擁有商戶超4萬家；飛凡會員總數超過1.2億，其中活躍會員近4718萬，飛凡APP下載量超過1350萬。

另外，王健林在年會上給飛凡定了2017年的小目標。王健林表示，2016年飛凡用戶實現爆發式成長，活躍用戶達到1.5億，在今年年會上，2017年飛凡將進行首輪私募，募資100億元，並計畫在2018年實現盈利，2020年實現上市。

從數字來看，不被看好的飛凡似乎沒那麼差。但是，也有分析認為，3年來萬達電商除了上線2個網站，沒有什麼實際落地動作，且高價招人，某種程度上，只能算是刷存在感。

也有業內人士則認為，萬達的電商業務是失敗，且龐大的萬達商業帝國似乎不那麼需要電商。

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